紙での伝達事項が8割という生産準備工程を全社的に見直し。あるべき形を『ものづくリンク』で構築して効率化

技術革新の中で、部品メーカーの役割が拡大

　自動車用の鋼板や樹脂部品、電子部品などを生産するプレス部品メーカーとして、世界中の自動車業界を支えてきた豊田鉃工。車両の骨格となるボデー、シャシーだけでなく、ブレーキや内装部品など、車両の安全に関わる重要な部品を中心に、幅広く製造してきました。その生産は、日本に9拠点のほか、アメリカ、カナダ、中国、トルコなど海外9カ国16拠点で展開しています。
　その自動車業界でも、CASEやMaaSといった100年に1度とも呼ばれる大きな変化が起こってきました。生技管理部 プロジェクト企画室 室長の石田智治氏は「豊田鉃工のミッションは、自動車メーカーが設計した部品をいかに効率的に量産するかでした。ところが今は、部品の設計にまで関わることも求められています」と説明します。

迅速化した生産プロセスに対応するために、PLMシステムを刷新

　量産体制に入る前のプロセス「生産準備工程」では、クライアントとの窓口となる「営業」と「技術」「生産技術」「調達」「品質保証」「生産管理」などの部門が連携して、図面作成、部品表管理、材料調達、生産ライン構築などを整え、スムーズな量産体制に移る準備を進めます。
　量産体制に移ってからは生産管理システムが活用されますが、量産に移る前の生産準備工程では、打診や相談のレベル、細かい仕様変更や調整などのイレギュラーなやり取りが頻繁に起こるため、システム化が容易ではありませんでした。
　豊田鉃工ではかつて、2003年に構築した部品表管理システムを活用し、生産準備工程を回してきましたが、「当時は紙ベースの伝達をそのままシステム化したために、アナログ的な処理が残ってしまい、またグローバル化にも対応できなくなっていました」と企画総務部 IT企画室 企画グループ 担当員の内山裕介氏は課題を指摘しました。
　例えば、急ぎの伝達事項は紙のメモを渡すほうが早いため、かつての慣習のまま紙で伝達するのが当たり前になっていました。指示を送る側である第1営業部 グローバル営業室 小澤 祐亮氏は「せっかくシステム化していたのにも関わらず、紙のメモが全体の8割を占めていました。受け取った部門から問い合わせを受けることも多く、その対応も負担でした。」と振り返ります。
　また当時豊田鉄工では、事業のグローバル化が進んでいましたが、旧部品表管理システムは日本語のみに対応していたため、海外の拠点では別のシステムを導入した結果、国内拠点との情報共有に支障が出ていました。
「情報をスピーディーに回し、生産のリードタイムを向上させ、グローバルに対応するにはシステムの再構築が必要」と判断した豊田鉃工は、2016年ごろに新たなシステム導入の検討を開始しました。そのとき声をかけた業者のひとつがJSOLでした。そのJSOLが提案したのが、組立製造業向けPLM（製品ライフサイクル管理）ソリューション「ものづくリンク」です。ものづくリンクは...