「ものづくリンク」と「J’sPATTO」を連携。生産準備プロセスにおける部門間の連携強化、業務効率化を達成し、次のデータ活用へ向けたステップへ

変化していく自動車業界に対応するために、ダブルSDGsで自ら変革を推進

ボデー系や排気系の自動車部品を主力に、開発から製造まで手掛けているフタバ産業。部品企画統括本部 主査の酒井幸人氏は「複数の自動車メーカーとお付き合いしていくうえで、個々のお客さまの多様なニーズに応え、かつ各社の違いにも対応しながら、提案や開発に織り込んでいく力を強みとしています」と特徴を説明する。

またSDGsに注力している企業は少なくないが、フタバ産業では2つの意味を込めて、「ダブルSDGs」というキーワードを掲げている。
ひとつは一般的な「持続可能な開発目標」だが、もうひとつ は「Solution、Digital、Global」の意味だ。酒井氏は「自動車業界では、EVを始めとする『CASE』と呼ばれる変革が起こっています。当然当社も、変わっていかなくてはいけないという危機感を持ち、会社としてダブルSDGsの視点を持ってDXに取り組んでいます」と姿勢を説明する。

量産前の作業を全面的に見直し、あるべき生産準備の姿を目指す

ものづくりでは量産に移る前に、開発や設計、生産準備のプロセスが行われる。そこでは設計、生産技術、原価計算、購買、品質保証、生産管理などのさまざまな部門が連携を取りながら進められる。かつては紙の指示書を用いてそれらの業務を回していたフタバ産業だったが、2008年にシステム化を実施。それまで月間1,000枚以上の紙の指示書が飛び交っていた現場は、システム化によってペーパーレスとな
り、業務の効率化も格段に進んだ。
だが仕事の進め方そのものは紙の時代を踏襲したものであり、「途中で図面を紙に出力し、それを見ながら再入力する」といった無駄な作業も残っていた。しかし転記が多ければ、作業工程が増えるだけでなく、転記ミスが不具合につながるリスクも生まれる。
また情報伝達が一方通行である点も課題だった。例えば旧システムでは、指示書を送ったあとでどのように対応されたかを知る手段がなく、メールや電話で確認していた。これもまた紙の進め方を踏襲したことによる非効率さだった。
そこで2017年、社をあげて動き出したのが、「開発から生産準備の業務フローを全面的に見直し、業務品質を向上させよう」という取り組みだった。そしてフタバ産業として「あるべき生産準備の形」を模索した結果、導入されたのがJSOLの「ものづくリンク」と「J’sPATTO」だった。ものづくリンクは...